据新加坡媒体9日报道，新加坡陆路交通管理局开始对新一代拥堵费收费系统进行测试，以寻找最适合新加坡的收费系统。

新加坡陆路交通管理局说，测试从今年5月开始，目的是为了确定新收费系统的技术解决方案。根据陆交局去年宣布的技术方案招标结果，有4个投标方中标，每个中标方获得了100万新元（约合80万美元）的启动基金。

新加坡是世界上第一个征收拥堵费的国家。从1975年开始，车辆进入中心城区必须先去邮局、银行等地方购买标签贴在车窗上。这种方式肯定效率不高，所以现在新加坡采用的是第二代ＥＲＰ系统，每辆车上都装有电子收费系统，司机开车前插入电子储值卡，当车辆经过进入中心城区的电子感应闸门时，车载电子收费系统就会自动扣费，司机无需停车。而且收费金额会根据当时中心城区的拥堵状况自动调整。

根据新加坡媒体的报道，收取拥堵费以后中心区高峰时段交通量下降了45％，乘坐公交出行率增加了近50％。即使必须要开车，市民在出行前也会根据路况认真规划出行路线。ＥＲＰ投入使用后中心城区车流量得到有效控制，即使在高峰时段，中心城区车速也能达到20－30公里每小时。但是ＥＲＰ系统在运行中也暴露了它的一些缺陷，比如说一辆车进入中心城区行驶30公里和另一辆车只行驶5公里的收费是一样的，另外万一在行驶中出现储值卡余额不足，处理起来也很麻烦。所以现在新加坡又开始试验基于全球定位系统的的新一代ＥＲＰ系统。

新一代的ＥＲＰ其实就是使用全球卫星定位系统取代现在的电子闸门，跟踪车辆实际行驶距离，并结合道路拥堵状况，结算车辆拥堵费用。这样的话每一辆车因为行驶的路线不同，时间不同，路面交通状况不同，需要缴纳的拥堵费都是不一样的，确实比较智能高效。

目前全世界也只有在德国、斯洛伐克等几个国家尝试过对高速公路上的重型卡车实行全球卫星定位系统收费。而且民用全球定位系统能否在高楼林立的城市中对车辆进行准确定位也无法确定。中标的四家公司正在新加坡政府制定的区域对各自方案进行试运行，其中包括一家中国公司。所以新一代ＥＲＰ投入使用估计还得等上好几年。